普通枕木轨枕公路运输

　　轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。

　　抬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致。单人扛运木枕应有固定人员搭肩。装车时，每摞轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。高速铁路具有相对封闭的防护栅栏等围闭措施，确保线路内安全，防止有人故意进入沿线铁路，在轨道上放石块、杂物等在。

　　高速铁路线路有比较完善的防护栅栏、滚刀等设备围闭铁路线路，确保线路相对封闭，以保障行车安全。到达指定地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不应耸肩摔掷，避免碰撞他人。普通枕木轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。装车时，每摞轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。

　　我国从60年代初开始研究混凝土岔枕。初研究的对象是50kg/m钢轨12号单开道岔用混凝土岔枕，经过试铺、改进，于1915年在全路推广使用。1985年开始研制60kg/m钢轨12号单开道岔用混凝土岔枕。其实，我们铁路运行了这么长时间，早就覆盖着相对全的检测系统，同时以设备自动监测和人工检查相结合，确保高速铁路行车安全。

　　防腐枕木涉及到异物监测确保旅客列车安全，主要有以下四方面：轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。普通枕木轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。